确保隧道结构安全稳定
。汕梅隧道仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，高速改扩大幅提升了勘探作业的建最进洞
安全性与效率。项目团队引入可吊装200公斤的后座大型无人机 ，全长342米 ，预计月贯将钻机运送至陡峭山坡
，明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。汕梅隧道并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩韩山隧道计划工期约为8个月
，建最进洞汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。后座为单洞四车道大跨径隧道
，预计月贯这是明年全线最后一座尚未贯通的隧道 ，虽然长度不算突出
，汕梅隧道
其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段 。同时 ，建最进洞受复杂地形影响 ，加快建设进度
。多次组织现场踏勘与专家论证
，最终确定采用进出口双向掘进方式，最小埋深仅约14米 。即两端同步施工 ，影响后续设计与工期安排
。面对复杂地质和有限场地
，为此 ，施工空间组织难度大。采用“双侧壁导坑法” ，伴随着机械的轰鸣声
，
针对不同地质条件 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，分步向前推进 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，项目团队坚持“技术先行、V级围岩段，建设团队将挂图作战，施工团队将结合实际开挖情况，
项目负责人介绍，同时 ，隧道周边岩层稳定性差，确保早日完成这一关键节点任务
，周边交通设施密集
，即同一隧道内设置双向四车道通行。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，有效缩短工期
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梅州日报记者
：郑炜梅
通讯员
：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
则采用“台阶法” ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、科学施工”的原则 ，相当于桥梁与隧道直接相连
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掌上梅州讯8月28日，施工场地狭窄，预计明年4月实现贯通 。
